Dzisiaj trochę inaczej, nie będzie o samochodach lecz o polskim autobusie miejskim, w którym zastosowano napęd hybrydowy. Z ciekawostek trzeba dodać, że jest to pierwszy autobus hybrydowy zbudowany i sprzedany w Europie. Został zaprezentowany on na międzynarodowych targach IAA w Hanowerze. Do tej pory sprzedano 10 sztuk Urbino 18 Hybrid, większość do naszych zachodnich sąsiadów.

Silniki w Solarisie

Podstawową jednostką napędu jest silnik diesla o pojemności 8900 cm3, mocy 340 KM oraz z momentem obrotowym wynoszącym 1500 Nm osiąganych przy 1200 obrotach na minutę. Druga cześć to silnik Cummins ISBe5 250B o pojemności 6,7 dm? i mocy 178 kW (to aż 238 KM) umieszczony na tylnej części dachu pojazdu. Silnik elektryczny wspomaga silnik spalinowy podczas ruszania. W czasie hamowania silniki elektryczne znajdujące się w jednostce Ev pracują jako generatory oraz wspomagane są hamulcem górskim, co przekłada się na wolniejsze zużywanie się okładzin hamulcowych.

Wyniki testów firmy TÜV SÜD Auto Cz s.r.o. przeprowadzonych w Pradze, wykazały redukcję zużycia paliwa o 23,8%. Istotnym wskaźnikiem jest również spadek emisji szkodliwych związków tlenków azotu (zawartości NOx w spalinach) o 10-39% oraz emisji cząstek stałych o 51-97%. Do kolejnych zalet wynikających z zastosowania tego napędu należy zaliczyć, mniejsze koszty eksploatacji i serwisu ? rzadsza częstotliwość wymiany oleju, okładzin i tarcz hamulcowych.

Cena

Jesteśmy przy tym punkcie, który firma z Poznania najchętniej by wymazała ze swoich katalogów. Cena Solarisa Urbino 18 Hybrid jest o 50% większa, niż modelu na którym został oparty czyli Urbinio 18. Zwykły Solaris Urbinio 18 kosztuje 300 tys euro, więc hybrydowa odmiana blisko 450 tys euro.

Inwestycja jednak to nie wyrzucone pieniądze w błoto. Przy rocznej eksploatacji na poziomie 60 tysięcy kilometrów, zakup będzie się zwracał już po 6-7 latach, jak wcześniej zostało napisane pojazd ogranicza emisję szkodliwych substancji do atmosfery i pozwala podróżować bardziej komfortowo, ponieważ wytwarza mniej hałasu. Przez kolejne już będzie na siebie zarabiał.

Inne

W zależności od ułożenia siedzeń Solaris Urbino 18 z napędem hybrydowym może zabrać na pokład nawet 160 osób, w tym 53 siedzących miejsc

Pierwszy egzemplarz został sprzedany do Drezna w roku 2006, potem w 2007 do Lipska oraz szwajcarskiego Lenzburga. od 2008 roku jeżdżą również w Strasburgu, Monachium, Hanowerze, Glon, Bochum, Dreznie oraz w Poznaniu gdzie został zakupiony w związku ze szczytem klimatycznym ONZ.

Na autobusy hybrydowe będzie popyt, nie tylko ze względu na oszczędności jakie one niosą ze sobą, ale również ze względu na promocję i świadomość wśród ludzi takich rozwiązań ochrony klimatu – w końcu teraz jest to w modzie.

Indyjski koncern Tata, który będzie produkował prawdopodobnie najtańsze na świecie samochody, chce zastosować napęd hybrydowy w samochodach o nazwie „Nano” – jak ktoś nie wiem, będzie to najtańszy i chyba najbrzydszy samochód (cena po przeliczeniu na nasze złotówki to ok. 6200 zł). Nie będzie to jednak tak zaawansowana technologicznie jednostka jaką możemy spotkać w japońskich samochodach jak Toyota Prius czy innych. W końcu ma to być tani samochód więc zastosują jak to oni nazwali „micro-hybrydowy” silnik.

Jak to będzie działać ? Podstawową i pewnie jedyną funkcją tego napędu ma być wyłączanie silnika spalinowego gdy samochód się nie porusza, stoi w korku albo na światłach (stop-start system). Według koncernu ma to ograniczyć zużycie paliwa i emisję szkodliwych substancji do środowiska o ledwie 5 do 10 procent.

Stroną technologiczną w przypadku systemu hybrydowego będzie się zajmować niemiecka firma Bosh. Firma ta już wcześniej podpisała umowę na dostarczanie układów paliwowych i hamulcowych do tego malucha.

Osobiście nie widzę większego sensu montowania jakiś dodatkowych systemów w samochodzie który zużywa tylko 5 litrów benzyny na „setkę”, a do tego ma zostać wprowadzona jednostka diesla. Może to tylko dlatego, że teraz jest taka „ekomoda” na prezentowanie samochodów hybrydowych, chociaż nigdy nie wejdą do produkcji. Chociaż wg. doniesień cena zwiększy się o 6000 rupii (wg. przelicznika to jest 320 zł) czyli tak naprawdę niewiele. Jak to mówią: „Poczekamy zobaczymy”

Honda wreszcie pokazała oficjalne zdjęcia nowej Insight Hybrid, samochód ten będzie bezpośrednim konkurentem Toyoty Prius na rynku. Według prezesa Hondy nowy samochód będzie posiadał całkiem nowe rozwiązania dotąd nie spotykane na rynku samochodów hybrydowych. Insight ma być bardzo oszczędna i zaskakiwać wysoką jakością wykonania.

Wcześniejsza wersja Insight nie była hitem, od roku 2006 sprzedała się w zaledwie 2000 sztuk. Może to dlatego, że dwumiejscowa Honda okazała się niepraktyczna. Nikt nie kupuje samochodów coupe po to aby były oszczędne, tylko aby się podobały i miały dobre osiągi jak na coupe przystało.  Co ciekawe zużycie paliwa wynosiło zaledwie 3,5 litra na 100 kilometrów.

Nowa wersja pojawi się w sprzedaży na początku kwietnia (oczywiście w USA), właściciele Hondy liczą na dużo lepszą sprzedaż niż wcześniej. Zakładają sprzedaż 200 tysięcy sztuk rocznie (z czego połowę w Stanach Zjednoczonych). Będzie kosztować kilka tysięcy mniej niż rywal z Toyoty około 19 000$ (ok. 60 000 zł). Przekonywać ma do siebie klientów zużyciem paliwa, które będzie nieco mniejsze niż u konkurencji – oficjalnie jeszcze nie podano konkretnych wartości. Teraz Insight będzie 5-cio dzwiowym hatchbackiem – bardziej parktyczne od swojego starszego brata.

Stylistyka samochodu nie jest powalająca – choć trzeba powiedzieć, że przyciąga wzrok. Jednak samochód ten coś nam już przypomina – Toyotę Prius. Szczególnie linia nadwozi,opadający z tyłu dach łączą te dwa samochody. Wszystko jednak po to, aby zmniejszyć opór powietrza – jednak Honda mogłaby postarać się o coś bardziej oryginalnego, a nie zmienione przednie lampy w porównaniu do Priusa.

Zobaczymy co jeszcze Honda wymyśli zanim wprowadzi Insight do produkcji.

Pisząc o samochodach ekologicznych nie można zapomnieć o Toyocie Prius, która zapoczątkowała masową produkcję samochodów z napędem hybrydowym. Pierwszy model Priusa do masowej produkcji został wprowadzony już w 1997 roku. Już po niespełna czterech latach był sprzedawany w 40 krajach na całym świecie, szczególnie dobrze zadomowił się w USA, gdzie sprzedano już ponad 600 tysięcy sztuk tego samochodu (to ponad 60% wszystkich wyprodukowanych Priusów).Sukces samochód ten zawdzięcza dwóm rzeczą. Pierwsza z nich to cena, zwykle samochody naszpikowane nową technologią są bardzo drogie. Toyota postanowiła wprowadzić Priusa do masowej produkcji tak jak inne modele, co znacznie pomogło zmniejszyć koszt produkcji. Obecnie nowy Prius kosztuje 22 000 dolarów, na nasze to ponad 60 000 zł. Ale czy gdzieś dostaniemy samochód hybrydowy za takie pieniądze, do tego ze wszystkim co powinien mieć samochód średniej klasy m. in. klimatyzacja, aluminiowe felgi, komputer pokładowy, elektryczne szyby i lusterka, ABS, ESP i jeszcze trochę tego jest.

Po drugie – zużycie paliwa.  Dzięki zastosowaniu napędu elektryczno-spalinowego samochód ten zużywa 5l benzyny na 100 km. Samochód ten jest idealny do miejskich korków, gdzie zwykły samochód stojąc w korku zużywa paliwo, a Prius pracuje wtedy na silniku elektrycznym.

 Silnik, a raczej silniki

Toyota Prius wyposażona została w benzynową jednostkę o pojemności 1499 cm3 (1,5 litra) o mocy 76 KM i momencie obrotowym w wysokości 115 N. Drugi silnik to elektryczny o mocy 67 KM i momencie aż 400 Nm.

Zasada działania tych silników jest prosta. Kiedy samochód rusza lub stoi w korku działa silnik elektryczny. Kiedy natomiast jedziemy ze stałą prędkością lub dynamicznie przyśpieszamy to działa silnik spalinowy, jednocześnie ładując baterię. Podczas hamowania działa hamulec dynamiczny, czyli energia hamowania poprzez przekładnię ładuje baterię.

Wytrzymałość baterii to ok. 300 tys. km, więc nie odbiega ona od zwykłych samochodów tej klasy. Ważne też, że Prius wytwarza mniej zanieczyszczeń, tylko trzy samochody emitują ich jeszcze mniej, są to małe miejskie dieslejak np. Seat Ibiza 1.4 TDI.

W 2010 ma pojawić się nowa wersja Toyoty Prius, jeszcze nie został zaprezentowany model koncepcyjny. Na pewno będzie lepszy od obecnej wersji. Popyt również nie zmaleje przy obecnych cenach benzynach i propagowaniu oszczędzania energii i ochoronie klimatu.