Od dawna już wiadomo, że plany wprowadzenia nowego Priusa to początek 2010 roku. Do tej pory jednak nie zobaczyliśmy jeszcze modelu koncepcyjnego – na targach w Detroit japoński koncern przestawił długo oczekiwany samochód hybrydowy. Japońscy inżynierowie widocznie nie skupiali się za bardzo na poprawie wyglądu – jedyne co zmieniono to przednie lampy, pojawiło się ładne przetłoczenie na bokach oraz zmieniono kilka detali. Poważniejsze zmiany za to zaszły wewnątrz, a raczej pod maską…
czytaj całość »

Europejskie koncerny motoryzacyjne nie są za bardzo przekonane do napędów hybrydowych. W końcu trudno im się dziwić skoro 50% całej sprzedaży samochodów to samochody z silnikiem diesla, które są oszczędne (nawet poniżej 5 l/100 km) i nie są tak drogie jak auta hybrydowe. Kto widział np. Mercedesa, który chwaliłby się swoimi systemami hybrydowymi ? Ja, na ostatnich targach motoryzacyjnych w Detroit.
czytaj całość »

Dzisiaj trochę inaczej, nie będzie o samochodach lecz o polskim autobusie miejskim, w którym zastosowano napęd hybrydowy. Z ciekawostek trzeba dodać, że jest to pierwszy autobus hybrydowy zbudowany i sprzedany w Europie. Został zaprezentowany on na międzynarodowych targach IAA w Hanowerze. Do tej pory sprzedano 10 sztuk Urbino 18 Hybrid, większość do naszych zachodnich sąsiadów.

Silniki w Solarisie

Podstawową jednostką napędu jest silnik diesla o pojemności 8900 cm3, mocy 340 KM oraz z momentem obrotowym wynoszącym 1500 Nm osiąganych przy 1200 obrotach na minutę. Druga cześć to silnik Cummins ISBe5 250B o pojemności 6,7 dm? i mocy 178 kW (to aż 238 KM) umieszczony na tylnej części dachu pojazdu. Silnik elektryczny wspomaga silnik spalinowy podczas ruszania. W czasie hamowania silniki elektryczne znajdujące się w jednostce Ev pracują jako generatory oraz wspomagane są hamulcem górskim, co przekłada się na wolniejsze zużywanie się okładzin hamulcowych.

Wyniki testów firmy TÜV SÜD Auto Cz s.r.o. przeprowadzonych w Pradze, wykazały redukcję zużycia paliwa o 23,8%. Istotnym wskaźnikiem jest również spadek emisji szkodliwych związków tlenków azotu (zawartości NOx w spalinach) o 10-39% oraz emisji cząstek stałych o 51-97%. Do kolejnych zalet wynikających z zastosowania tego napędu należy zaliczyć, mniejsze koszty eksploatacji i serwisu ? rzadsza częstotliwość wymiany oleju, okładzin i tarcz hamulcowych.

Cena

Jesteśmy przy tym punkcie, który firma z Poznania najchętniej by wymazała ze swoich katalogów. Cena Solarisa Urbino 18 Hybrid jest o 50% większa, niż modelu na którym został oparty czyli Urbinio 18. Zwykły Solaris Urbinio 18 kosztuje 300 tys euro, więc hybrydowa odmiana blisko 450 tys euro.

Inwestycja jednak to nie wyrzucone pieniądze w błoto. Przy rocznej eksploatacji na poziomie 60 tysięcy kilometrów, zakup będzie się zwracał już po 6-7 latach, jak wcześniej zostało napisane pojazd ogranicza emisję szkodliwych substancji do atmosfery i pozwala podróżować bardziej komfortowo, ponieważ wytwarza mniej hałasu. Przez kolejne już będzie na siebie zarabiał.

Inne

W zależności od ułożenia siedzeń Solaris Urbino 18 z napędem hybrydowym może zabrać na pokład nawet 160 osób, w tym 53 siedzących miejsc

Pierwszy egzemplarz został sprzedany do Drezna w roku 2006, potem w 2007 do Lipska oraz szwajcarskiego Lenzburga. od 2008 roku jeżdżą również w Strasburgu, Monachium, Hanowerze, Glon, Bochum, Dreznie oraz w Poznaniu gdzie został zakupiony w związku ze szczytem klimatycznym ONZ.

Na autobusy hybrydowe będzie popyt, nie tylko ze względu na oszczędności jakie one niosą ze sobą, ale również ze względu na promocję i świadomość wśród ludzi takich rozwiązań ochrony klimatu – w końcu teraz jest to w modzie.

Indyjski koncern Tata, który będzie produkował prawdopodobnie najtańsze na świecie samochody, chce zastosować napęd hybrydowy w samochodach o nazwie „Nano” – jak ktoś nie wiem, będzie to najtańszy i chyba najbrzydszy samochód (cena po przeliczeniu na nasze złotówki to ok. 6200 zł). Nie będzie to jednak tak zaawansowana technologicznie jednostka jaką możemy spotkać w japońskich samochodach jak Toyota Prius czy innych. W końcu ma to być tani samochód więc zastosują jak to oni nazwali „micro-hybrydowy” silnik.

Jak to będzie działać ? Podstawową i pewnie jedyną funkcją tego napędu ma być wyłączanie silnika spalinowego gdy samochód się nie porusza, stoi w korku albo na światłach (stop-start system). Według koncernu ma to ograniczyć zużycie paliwa i emisję szkodliwych substancji do środowiska o ledwie 5 do 10 procent.

Stroną technologiczną w przypadku systemu hybrydowego będzie się zajmować niemiecka firma Bosh. Firma ta już wcześniej podpisała umowę na dostarczanie układów paliwowych i hamulcowych do tego malucha.

Osobiście nie widzę większego sensu montowania jakiś dodatkowych systemów w samochodzie który zużywa tylko 5 litrów benzyny na „setkę”, a do tego ma zostać wprowadzona jednostka diesla. Może to tylko dlatego, że teraz jest taka „ekomoda” na prezentowanie samochodów hybrydowych, chociaż nigdy nie wejdą do produkcji. Chociaż wg. doniesień cena zwiększy się o 6000 rupii (wg. przelicznika to jest 320 zł) czyli tak naprawdę niewiele. Jak to mówią: „Poczekamy zobaczymy”