Cztery kółka na prąd lub z napędem hybrydowym są zmorą ludzi niewidomych. Dlaczego? To auta, których zwyczajnie nie słychać, więc łatwo pod nie wpaść.

Auta tego rodzaju jeżdżą niemal bezszelestnie. Zwłaszcza w ruchu miejskim nie słychać odgłosu silnika, który podpowiada niewidomym, że właśnie zbliża się samochód i nie wolno wchodzić na ulicę. Obrazowo - dla takich osób jeśli czegoś nie słychać, to znaczy, że tego nie ma, więc nieświadomi niebezpieczeństwa wpadają wprost pod koła jadącego auta?

Na pomoc niepełnosprawnym ruszyli politycy - na razie w Kalifornii. Senat stanowy przegłosował już specjalną ustawę - według tego dokumentu pojazdy hybrydowe i elektryczne muszą być na tyle głośne, by słyszały je osoby niewidome lub z poważną wadą wzroku.

Póki co sprawą zajmie się specjalna komisja, która zbada problem, a potem wymyśli, w jaki sposób miałyby hałasować te ciche auta. Rozporządzenie czeka też na podpis gubernatora Arnolda Schwarzeneggera.

Chevrolet Volt ze stajni GM już zadebiutował na salonach samochodowych. Niestety, ale produkcja ma zacząć się dopiero w 2010 r. w USA. Do Europy ma dotrzeć dopiero w 2011 r. i to w dodatku pod znakiem Opla, a nie Chevroleta.

Zasada działania jest bardzo prosta, w przeciwieństwie do skomplikowanej budowy systemu hybrydowego i całej otoczki. Volta będziemy mogli podłączyć do gniazdka i przez ok. 6 godzin baterie litowo-jonowe w podłodze powinny zostać naładowane do pełna. Dzięki temu będziemy mogli przejechać na nich ok. 70 km (w cyklu miejskim) następnie zostanie włączony trzycylindrowy turbodoładowany silniczek 1.0 l - motor ze stałymi obrotami doładowuje również baterię. Co jeszcze ważniejsze silnik ten spala zwykłą benzynę lub bioetanol.

Zasięg takiego cacka będzie wynosił łącznie ponad 1000 km przy zbiorniku paliwa 54,5 l oraz naładowanych bateriach.

Równie dobrze zamiast napędu benzynowego pod maskę można wstawić silnik na wodór lub biodiesel. W planach jest motor spalający 100-procentowy etanol - czyli alkohol absolutny, taki superczysty spirytus. Tak było w fazie prototypu?

Ekonomia:

Jazda elektrycznym chevroletem ma być sześć razy tańsza niż podróżowanie zwykłym samochodem. Za każdy kilometr przejechany na silniku elektrycznym zapłacimy 7 groszy, natomiast na silniku benzynowym 40 groszy, przy cenie za litr benzyny ok. 5 zł.

Jak obliczyli fachowcy z Detroit, kierowca pokonujący ok. 100 km dziennie oszczędzi ok. 2 tys. litrów paliwa rocznie, w porównaniu do spalania auta podobnych rozmiarów (śr. 7,8 l/100 km). 

OsiÄ…gi:

Samochód na pewno nie jest przeznaczony dla miłośników ostrej i szybkiej jazdy. Silnik elektryczny daje nam dostęp do 150 KM i 370 Nm mocy. Co bardziej ciekawe silnik spalinowy nie przekazuje mocy bezpośrednio na koła, tylko poprzez napędzanie generatora prądu, produkuje energię elektryczną.

Cena:

Najważniejsze to cena auta. W Stanach najprawdopodobniej będzie kosztował ok. 35 000 dolarów, daje to ok. 80 000 zł. W Polsce do sprzedaży wejdzie ok. 2012 r. i cena znacznie będzie odbiegać od tych 80 tys. zł.